Bike&Ride-Erreichbarkeit von ÖV-Haltestellen

Der öffentliche Verkehr nimmt eine zentrale Rolle im Bereich der Daseinsvorsorge ein, wobei der Erreichbarkeit und Bedienqualität von Haltestellen eine wesentliche Bedeutung zukommt [Indikator Güteklassen des öffentlichen Verkehrs]. Kann für den Weg zur Haltestelle auf ein Fahrrad oder ein E-Bike zurückgegriffen werden, vergrößert sich der Einzugsbereich der Haltestellen deutlich gegenüber einer ausschließlich fußläufigen Erreichbarkeit. Umgekehrt kann auch der öffentliche Verkehr dazu beitragen, das Fahrrad für längere Wege attraktiv zu machen. Damit kann der Anteil am Modal Split gesteigert werden, wenn nicht die gesamte Wegstrecke mittels Fahrrad oder E-Bike zurückgelegt werden muss, sondern Fahrrad und öffentlicher Verkehr zu einer durchgängigen Wegekette kombiniert werden können. Neben der Distanz bzw. Fahrzeit zur Haltestelle kommt auch der Qualität des Radverkehrsnetzes eine hohe Bedeutung zu. Unterschieden werden kann dabei zwischen Strecken auf denen Radfahren prinzipiell erlaubt ist, und einem sicheren Radverkehrsnetz, das ein komfortables, möglichst konfliktarmes und verkehrssicheres Erreichen der Haltestellen ermöglicht (z.B. baulich getrennter Radweg oder Tempo-30-Straßen).

Österreichweit erreichen rund 3,5 Mio. Personen und damit 38,8% der Bevölkerung mit dem Fahrrad über das Radverkehrsnetz Haltestellen der höchsten Güteklasse (A). Berücksichtigt wird dabei ein Radius von 2,5 km, was bei einer Radfahrgeschwindigkeit von 15 km/h einer Fahrzeit von in etwa 10 Minuten entspricht. Die meisten Personen mit Zugang zu Haltestellen der Güteklasse A leben in Wien (1,9 Mio.). Nahezu die gesamte Wiener Wohnbevölkerung kann über das Radverkehrsnetz im Radius von 2,5 km eine Haltestelle der höchsten Güteklasse erreichen. Abseits von Wien zeigen sich deutliche Unterschiede zwischen den Bundesländern. In Vorarlberg kann mit 44,6% ebenfalls fast die Hälfte der Wohnbevölkerung mittels Fahrrad eine Haltestelle der Güteklasse A erreichen. Im Burgenland hingegen trifft dies nur auf rund jede zehnte Person zu. Auch in Oberösterreich, Niederösterreich und Kärnten fällt der Anteil mit unter 20% verhältnismäßig gering aus.

Wird für die Berechnung der Erreichbarkeiten lediglich das sichere Radverkehrsnetz herangezogen, verringert sich der Anteil der Bevölkerung der mit dem Fahrrad höherrangige ÖV-Haltestellen erreichen kann. Gleichzeitig steigt der Anteil jener Personen, die über das sichere Radverkehrsnetz keine Haltestelle der definierten Bike&Ride-Erreichbarkeitsklassen erreichen. Ein wesentlicher Grund dafür ist die deutlich geringere Dichte des sicheren Radverkehrsnetzes. Insgesamt umfasste das Straßennetz mit Radfahrerlaubnis in Österreich im Jahr 2025 212.599 km. Davon können 20.428 km als sicheres Radverkehrsnetz klassifiziert werden. Das entspricht 9,6% des gesamten Straßennetzes, auf dem Radfahren erlaubt ist. Österreichweit erreichen 2,8 Mio. Personen (30,8%) mit dem Fahrrad über das sichere Radverkehrsnetz eine Haltestelle der Güteklasse A. In Wien fällt der Bevölkerungsanteil auch bei ausschließlicher Berücksichtigung des sicheren Radverkehrsnetzes mit 93,2% weiterhin sehr hoch aus. Im Burgenland hingegen sinkt der Anteil der Bevölkerung, die eine Haltestelle der höchsten ÖV-Güteklasse mit dem Fahrrad in einem Radius von 2,5 km über das sichere Radverkehrsnetz erreicht, auf unter 3%. In Oberösterreich und Kärnten erreicht mit Anteilen von 48,6% bzw. 46,8% fast die Hälfte der Bevölkerung über das sichere Radverkehrsnetz keine Haltestelle der definierten Bike&Ride Erreichbarkeitsklassen.

Werden die Strecken bis zur ÖV-Haltestelle mit einem E-Bike zurückgelegt, vergrößert sich das Einzugsgebiet der ÖV-Haltestellen deutlich. Für die Berechnung der Erreichbarkeiten erfolgte die Annahme, dass mit dem E-Bike in 10 Minuten eine Distanz von 3,6 km zurückgelegt werden kann. Entsprechend steigt auch der Anteil der Bevölkerung, der ÖV-Haltestellen innerhalb der vorgegebenen Zeit- bzw. Distanzklasse erreichen kann. Österreichweit erreichen 3,98 Mio. Personen mit dem E-Bike die höchste ÖV-Güteklasse (43,5%), davon leben 1,99 Mio. Menschen in Wien. In Vorarlberg erreichen mittels E-Bike 60,1% der Wohnbevölkerung eine Haltestelle der ÖV-Güteklasse A. Deutlich niedriger fallen die Anteile in den anderen Bundesländern aus. In Salzburg trifft dies auf rund vier von zehn Personen zu (39,7%) in Tirol auf etwas mehr als ein Drittel der Wohnbevölkerung (35,1%).

Bezieht man lediglich das sichere Radverkehrsnetz in die Analyse mit ein, sinkt der Anteil der Bevölkerung deutlich, der höherrangige ÖV-Güteklassen erreichen kann (3,16 Mio. bzw. 34,5%). Trotz E-Bikes können weiterhin viele Personen keine definierte Bike&Ride-Erreichbarkeitsklasse erreichen. Über das sichere Radverkehrsnetz können beispielsweise in Oberösterreich und Kärnten auch mittels E-Bikes und entsprechend größerer erreichbarer Distanzen nicht wesentlich mehr Personen eine ÖV-Haltestelle erreichen, es kommt jedoch zu Verschiebungen innerhalb der Kategorien zugunsten der höchsten ÖV-Güteklasse.